减速器厂商如何实现“1+N”的批量复制

疫情带来的改变，正在日益凸显。自动化升级不仅是2020年中国制造业的“高频词汇”，更是这场智造内生变革下的底层需求。

2020年，中国工业机器人产量持续攀升，据国家统计局数据显示，1-10月全国工业机器人完成产量183447台，同比增长21%。谐波减速器市场受工业机器人放量、应用领域拓宽双引擎驱动扩张，正在迎来新一轮的市场上行周期。

本润谐波依托先进的生产模式及高品质的产品，在2020年获得高速增长。据本润谐波创始人总经理熊家鹏表示，2020年至今，本润谐波减速器出货量为15000套以上，营收突破3500万，与去年同期相比增长25%。

表面看来，本润谐波似乎是因为乘上了行业发展的“快车”，但如果把时间线拉长，可以看到本润谐波高速增长背后的核心驱动力则是公司的厚积薄发。

本润谐波于2012年正式进入谐波减速器行业，开启了实现核心零部件自主化的道路，彼时中国工业机器人刚刚走过萌芽期。2018、2019年，本润谐波进入大规模建设扩产时期，公司完成了所有高端生产设备的投入。2019年8月，本润谐波新增的插齿机、滚齿机及其他设备相继到位，产品加工精度及稳定性大幅提升，产能也相应迅速攀升。

加大硬件设施投入只是本润谐波增强自身硬实力的方式之一，为更好验证自身产品稳定性，本润谐波在谐波减速器核心业务的技术上，发展出了轻负载工业机器人（2-6轴）、机器人自动化集成两大业务。

熊家鹏表示，开展这两部分的业务，主要是在前期谐波减速器产品缺乏标准的检测设备、谐波减速器产品的检测方法不完全适宜的情况下，一方面通过生产自己的机器人本体来检验谐波减速器产品的精度、寿命；其次通过集成业务收集产品在客户端的实际应用数据以实时反馈本润机器人及谐波减速器性能及各项关键指标，并以此为根据持续改进自身产品。通过建立谐波减速器、机器人本体、系统集成之间三位一体的关系，本润谐波形成了特有的闭环产品品质保证体系。

对于诸多国产谐波减速器厂商来说，缺乏丰富的验证场景是其实现大规模落地的亟需突破的难题。以谐波减速器这类精密传动产品来说，没有大量的应用反馈数据支撑，则无法顺利且快速进行产品质量、性能提升及产品迭代。

此外，由于天然存在的内部应用市场，让本润谐波在内部搭建起了产品-用户的市场验证大闭环。

 

当然，对于谐波减速器的研发生产，光有硬件投入是不行的，拥有精通市场和技术的人才才是企业发展的根本。熊家鹏向「高工机器人」表示，本润谐波的核心竞争优势是拥有一支高端的专家级研发设计团队，其中不乏超20年工作经验的工艺、设备工程师，他们对产品核心技术、行业应用有着非常丰富的经验沉淀。

正是多年的稳扎稳打，才让本润谐波在充斥着波动、不稳定的2020仍然成功开发了多家大客户，并实现销量及销售额的翻倍增长。

工业机器人是本润谐波减速器产品应用的主要阵地，在这个“1”之后，本润谐波开发了更多的可能，协作机器人、医疗设备、数控机床、航空航天、自动化设备则是“1”之后的“N”。

其中协作机器人正在成长为一个现象级市场，将成为谐波减速器增长的重要一极；一方面协作机器人由于独特的优势正在吸引更多的玩家入局，另一方面一台协作机器人上谐波减速器的用量为5-7个。两者产生的“乘数效应”将为谐波减速器创造一个需求量高于工业机器人的应用市场。

国产谐波减速器厂商实时响应、全面服务、性价比等优势，将助力协作机器人厂商快速打开局面，缩短产品研发推向市场的周期，熊家鹏认为国产谐波减速器将成为协作机器人的主流。

本润谐波早早便布局了协作机器人关节模组的研发生产，目前已成为本润谐波的核心业务之一，近10家的协作机器人厂商与本润谐波建立了紧密合作关系。

谐波减速器市场虽然进入门槛相对较高，但产品同质化现象严重，低价竞争成为了部分厂商的“底牌”，导致谐波减速器整体毛利率快速下降。为跳脱同质、低价的竞争局面，本润谐波一方面充分挖掘自己的优势潜力，同时加速开发新的谐波产品，开拓新行业。目前，本润谐波减速器新产品已处于设计确认阶段，即将有全新的产品应用于测试。

坚持“做自己”使得本润谐波减速器产品自2019年毛利率达到了40%以上。熊家鹏认为，在外资异常强势的市场前提下，国产谐波减速器的厂商共同目标应该是实现国产替代，做好产品品质，同时深入参与下游客户前期产品开发的技术探讨，为客户提供全面技术支持，及时响应客户定制化需求。

合力把“蛋糕”做大了，才能摆脱“喝汤”的日子。